一台造型运動的家轿王,動力竟然不如舒适的大沙發
對付很多家庭用户来讲，選擇一台家轿的時辰，“省心”和“恬静”這两個词是永阔别不開的，而日系车型更是他们重要的選擇。在日系品牌中，丰田的卡罗拉/雷凌，和日產的轩逸都是大大都用户優先斟酌的车型，那末今天咱们就来看看這两款车有甚麼過人的地方。因為全新卡罗拉并未上市，本文采纳全新雷凌举行比拟。
全新雷凌基于TNGA架構下打造而来，外觀設計和美版卡罗拉基底细同，特别是前脸，造型設計至關锋利，搭配视觉打击力很是强的蜂窝状進气格栅，動感凌厉的設計气概更合适年青消费者的胃口。
雷凌除通例的燃油版车型外，還供给油電夹杂的雙擎版供消费者選擇，對付一些不但愿采辦新能源车，又想增长指標中签率的消费者，如许的节能车无疑會是更好的選擇。
全新轩逸在形状上采纳了V-Motion 2.0設計说话，给人感受非终年轻，俊逸又苗条的车身轮廓線条看上去很是活跃，细节也颇有活動感，外觀档次感一會儿晋升上来了。標記性的V型中網尺寸進一步加大，雙侧搭配锋利的前大燈组，全部前脸显得棱角分明。
在外觀上，轩逸比拟于雷凌的活動，其外觀更显大气，信赖更受大大都家庭用户的青睐。不外相對于而言，轩逸就较為缺少個性，若是寻求活動個性，雷凌在外觀上更值得斟酌。
雷凌在内饰設計气概比力简便，整其中控台造型棱角分明。悬浮式的7英寸中控触摸屏與总體较和谐，也跟信用版申請,C-HR上的较為靠近。若是你感觉7英寸的屏幕都不克不及知足你，還可以選擇供给12.1英寸中控显示屏的科技版车型，還具备仪表盘7英寸中心显示屏、和0系統家具，.8英寸彩色HUD平视显示體系。
在設置装备摆設上雷凌標配8气囊、胎压监测、LED大燈组、主動大燈、四門车窗一键起落、长途妨碍诊断、告急門路救济等等對付平常适用能晋升便當性的設置装备摆設，對付用户来讲知足平常的用车需求已是彻底没有問题的了。
轩逸在内饰方面也是举行了周全改造，造趕走老鼠方法,型設計布满条理感，看上去很時尚。8英寸的浮式中控屏集成為了大大都功效，比拟雷凌的7英寸要更胜一筹。平底設計的三幅式標的目的盘讓车内布满活動感，只是不合错误称的按键對付“逼迫症”用户来讲信赖是個恶梦。别的，在新车上采纳的脚刹設計被不少網友吐槽，其练习惯了也仍是可以接管的。
至于設置装备摆設方面，轩逸和敌手比拟彷佛没有太多凸起的處所，比方在這级别愈来愈常見的自顺應定速巡航，在全新轩逸上并无呈現。不外在科技平安設置装备摆設還算到位，比方车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲區预線上麻將,警、油門误踩改正和委靡智能预警等。至于很是具备奢華感的雙色内饰，必要到顶配车型才有配备。
雷凌後排靠近全平的地台對付後排中心的搭客比力友爱，同時還配备了中心頭枕，對付平安性方面也仍是比力到位的。别的，高配车型還配备了後排挤風口和2個USB接口，對付恬静性方面的赐顾帮衬也没有落下，不外比拟于轩逸的後排，雷凌的出風口则显得较為“凸出”。
别的，夹杂動力车型的電池安插在後排座椅底部，是以不會强占到後备厢空間，而且還可以對後排举行4/6比例放倒，在适用性方面值得點赞。可是，因為電池结構的會强占到後排座椅的坐垫厚度，比拟燃油版车型會稍薄一點，但現实影响其实不大。
轩逸在後排空間方面可以说是與雷凌半斤八两，只是在一些细节上轩逸會来得加倍好。轩逸在次低配起頭配备後排挤風口和後排中心扶手，比拟雷凌在高配才起頭配备更显厚道。
至于轩逸的乘坐恬静度，更是再一次证了然“挪動沙發”這一個词，彻底可以媲美年老天籁，對付家庭用户来讲，這无疑是他们最但愿获得的後排乘坐感觉。
在動力上雷凌采纳與旧款车型同样的動力总成，供给燃油版和雙擎版供選擇，燃油版搭载一款1.2T四缸發念頭，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，匹配CVT无级变速箱；
而雙擎车型的混動體系由1.8L阿特金森轮回天然吸气發念頭+電念頭组合而成，此中發念頭最大功率99马力，體系综合最大功率為136马力，匹配混動體系專属的E-CVT变速體系構成。
轩逸搭载的则是来自第三代HR16的1.6L天然吸气發念頭，最大功率139马力，最大扭矩169牛·米，匹配CVT变速箱或5速手動变速箱。在動力上，外觀活動的雷凌居然要弱于更居家的轩逸，這一點不免难免讓人有點不解，是丰田比力安于近况吗？
两台车比拟之下，轩逸无疑是一款更合适的家轿，不管是大气的外觀設計、恬静的乘坐感觉，仍是更受一筹的動力體验，在這几方面都能@知%Z3347%足大大%n4381%都@家庭用户的需求，更像是一個万能型的選手。而雷凌在比拟之下，激進的外觀并不是大部門家庭用户所能接管的，而且在動力上還要更弱一點。不外两台车的销量若何，還必要一段時候去举行察看。
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